Хочу поделиться опытом претворения в жизнь собственных фантазий — предложить вниманию читателей описание удобной и не обычной по устройству разборной плавдачи.

«Затея» элементарно проста по конструкции. Изготовил я ее своими силами в домашних условиях из вполне доступных материалов, таких, как старые лыжные палки и толстый брезент. Каркас собирается из дюрале­вых трубок 16 X 0,7 и 14 X 0,7 дли- ‘иТ)й по 450—1400 мм. Почти все труб­ки прямые; при сборке они просто вставляются в крестовины, угловые муфты и трубчатые кницы. После сборки весь каркас стягивается по днищу двумя диагональными тросами с угла на угол, а борт по верхней кромке обтягивается тросом по всему периметру. Последующая обтяжка брезентом и шнуровка его к каркасу придают всему сооружению оконча­тельную жесткость.

Все кницы и крестовины выполне­ны с помощью армированной прово­локой пасты, приготовляемой на ос­нове эпоксидной смолы ЭД-6 (смола— 100 вес. ч., дибутилфталат — 20 вес. ч„ гексаметилендиамин—10 вес. ч„ алюминиевая пудра или опилки — в соотношении 1:1 к объему связую­щего). Для получения надежного со­единения металл предварительно на­до тщательно зачистить напильником, обезжирить уайт-спиритом; соединяе­мые детали связываются проволокой диаметром 1—1,5 мм, затем наклады­вается цементирующая паста и узел выдерживается при температуре 50— 70° С до полного затвердевания па­сты. Трубки, при наличии в них ще­лей, заполняются бумагой, чтобы па­ста не проникла внутрь.

Обшивка плавдачи — прямоуголь­ное полотнище 2500 X 4000 с лювер­сами по кромкам (шаг 200 мм) — сво­бодно пришнуровывается к трубке, окаймляющей верхнюю кромку бор­та. Подводная часть обшивки пошита из толстого водонепроницаемого бре­зента, а борта выше ватерлинии — из плащ-палаточной ткани. Все соедине­ния прошиты швейными нитками № 10 в два-три шва и пропитаны ре­зиновым клеем (можно применить раствор 1 вес. ч. сырой резины в 2 вес. ч. бензина Б-70). Вес готовой обшивки около 7 кг. Изнутри к бор­там пришиты карманы с клапанами на пуговицах для хранения мелких вещей.

Обтяжка каркаса брезентом по уг­лам требует некоторого опыта. Сле­дует подворачивать брезент так, что­бы наружные складки, неизбежно об­разующиеся на углах, имели направ­ление от носа в корму — по ходу во­ды. Изнутри на днище уложены два листа волнистого стеклопластика тол­щиной 1,5 мм, прикрепляемых рем­нями к днищевым трубкам. Такой на­стил обладает достаточной жестко­стью, чтобы воспринимать вес людей или груза.

Для укрытия от непогоды служит палатка с двускатной крышей, рас­тягиваемая на стойках-стропилах, ус­танавливаемых в гнездах бортовых крестовин. Палатка изготовлена из мягкой полихлорвиниловой пленки ММП толщиной 0,15—0,20 мм.

Экипаж (он в походах состоял обычно из 4—5 человек) размещается на откидных сиденьях, выполненных в виде рамки из дюралевой трубы 14X0,7, обтянутой накрест широкой тесьмой. Очень удобно сидеть и на надувных матрацах, которые уклады­ваются на днище вдоль бортов и при­крепляются к каркасу; они, естествен­но, служат не только местом отдыха, но и средством обеспечения аварий­ной плавучести.

В разобранном виде плавдача ук­ладывается в два сравнительно не­больших пакета — один диаметром 100 и длиной 1700 мм и другой с га­баритами 500 X 900. Весь процесс сборки судна, начиная с момента рас­паковки тюков и кончая установкой сидений, два человека выполняют за 40 минут. Разборка занимает и того меньше — минут 25.

«Затею» мы построили 12 лет на­зад. С тех пор наплавали на ней бо­лее 3000 км по тихим речкам и озе­рам в самых глухих, заповедных ме­стах Рязанской Мещеры. В свой пер­вый поход ходили только с парой распашных весел (и преодолели тогда более 250 км). А когда навесили на «транец» водометный мотор, сделан­ный из велосипедного «Д5»сред­няя путевая скорость возросла до 5—6 км/час, «Затея» превратилась в плавучий «дом отдыха» для семей­ного экипажа.

Надо еще подчеркнуть, что несмо­тря на примитивность устройства (я уж не говорю о вызывающем насмеш­ки специалистов внешнем виде), наша «Затея» — вполне надежное судно: подводные препятствия и волны не более опасны, чем, например, для бай­дарки с мягкой обшивкой. За все эти годы никаких пробонн брезентовый корпус не имел. Некоторая подвиж­ность обшивки и эластичность кар­каса смягчают удары при встречах с топляками, камнями и корягами. Сталкивать нашу «Затею» с мели или какого-либо иного препятствия до­вольно просто. Кстати говоря, срав­нительно небольшой вес корпуса по­зволяет легко вытаскивать его на су­шу и пользоваться плавучим домиком на привалах.

Никакого рулевого устройства не нужно, так как «Затея» хорошо управляется веслами или, тем более, по­воротным мотор-веслом.

Мы считаем, что такой вариант портативной плавдачи обладает це­лым рядом достоинств. Помимо про­стоты конструкции, это, например, транспортабельность и малый вес (корпус 22 кг плюс оборудование 13 кг) при большой грузоподъемно­сти (за 450 кг) и полезной площади (3,0X1,5 м), незначительная осадка (около 100 мм), высокая остойчи­вость.