Отвечая на просьбу редак­ции сборника, высказанную в статье «Подвесной водомет — реальность и перспективы» (см. № 44), расскажу о своем опыте изготовления и экс­плуатации подвесных водометов.

Свой первый водомет я сделал еще в 1971 г. на базе 10-сильной «Москвы». Этот подвесной мотор с водометом и по сей день трудится у приятеля в поселке Северо-Ени- сейск. Второй водомет я конструи­ровал уже с учетом накопленного опыта и с расчетом на 20-сильный «Вихрь». С огорчением должен ска­зать, что никаких чертежей нет и не было — все делал по рабочим эски­зам и примеряя одну деталь к другой.

К укороченному дейдвуду при­вертывается штатный редуктор без шестерни заднего хода. Водовод из­готовлен из стали б = 2,2 мм. Четы- рехлопастный г ротор диаметром 179,5 мм имеет шаг у ступицы 250 мм, а у края лопасти — 280; ротор изго­товлен из нержавеющей стали.

Спрямляющий аппарат имеет во­семь лопастей. Диаметр сопла 134 мм.

Дейдвуд мотора «Вихрь» с установ­ленным водометным движителем. «Вихрь» с водометом на транце «Казанки-М».

новые зоомагазины